航空业垄断渐现 谨防三大航绑架机票

　　文/中投顾问

　　本月中旬，停牌逾一个月的ST东航(600115)、*ST上航(600591)同时公告了双方整合的方案，上海最大的航空企业资产重组由此拉开序幕。这起备受瞩目的航空重组引导外界思量其台前幕后各种力量的较量。业内人士认为，东航上航重组后，国内民航市场由东航、国航、南航三足鼎立的格局确立。新东航将占据上海航空市场50％左右的市场份额。北京由国航主导，而南航则牢牢掌控广东市场。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，东航与上航之间的重组主要是政府主导展开的，未来我国航空业将出现三足鼎立的“寡头垄断”局面，应该说，这并不利于国内航空业的整体发展。

　　蔡建明表示，从国际航空业发展来看，发达国家航空业普遍形成了以多层次市场、多种经营主体共同竞争的格局。但是，东航上航重组之后，我国航空业集中度势必增加，三大国有航空公司将分别牢牢占据国内最优质的北京、上海和广深资源，这无疑扼杀了民营、地方航空公司的业务空间，导致中小航空公司日益边缘化，以至于民航业市场化改革的努力也付之东流。

　　蔡建明指出，国企新一轮大规模的重组兼并，势必导致某些行业出现寡头垄断局面，这有利也有弊。垄断的产生无疑有利于寡头公司利用自身优势，就像中石油、中移动那样获得更高的垄断利润。

　　今后，航空公司也可以利用这种垄断优势，更好的达成价格同盟，步调一致的上涨机票价格。而这对处于行业中的其他中小企业来说，意味着要面临更强势的竞争对手，与此同时，消费者议价能力会降低，要被动的接受卖方市场单方面的提价，或其他霸王条款等不合理行为。