主题词:“闲余”低谷电 1千万辆 电动车

我国“闲余”低谷电可充1千万辆电动车

2009-07-16 中国文化投资网
 
中投顾问提示:中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为,用低谷电给电动车充电,既可解决低谷电过剩的问题,又能满足电动车巨大的电力需求,可谓一举两得。

  文/中投顾问

  “目前谷电可供给1000万辆轿车和100万辆公交车。”中国工程院院士杨裕生预计,1000万辆轿车和100万辆公交车一天约需3.4亿度电,以目前的电力剩余来看,1000万辆的电力供应不成问题。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为,用低谷电给电动车充电,既可解决低谷电过剩的问题,又能满足电动车巨大的电力需求,可谓一举两得。

  在国家政策的大力扶持下,新能源汽车正快速地向前发展着。而电动汽车以其零排放无污染的优越性,成为发展新能源的最佳对象。但电的来源一直是电动汽车发展的困扰之一,如何解决电能来源让业界伤透了脑筋。

  在电网运行中,峰谷交错的存在一定程度上对电网的稳定性造成了干扰,特别是“谷电”,更成了电网公司的“心病”。中国工程院院士杨裕生就曾公开表示,随着我国电力设施的不断建设,就全国而言,夜间“赋闲”的机组多达4亿千瓦。

  为了移峰填谷,电力行业按国家政策推行并完善了分时电价等管理措施,高峰时段上网电价适当上浮,低谷时段上网电价相应下调以鼓励企业调整工作时间,多使用谷电。

  而且,为了蓄电,国家还兴建了抽水蓄能电站。但从投入成本看,仅修建5000万千瓦抽水蓄能电站就需2000多亿元。而利用现有供电系统为电动车充电,所需增加的充电设施远用不了1000亿元。对于谷电,杨裕生认为,电动车可大大缓解“谷电”问题“电动车可在夜间利用电网的廉价‘谷电’进行充电,平抑电网的峰谷差。”谷电和长期以来困扰电动汽车发展的电力来源问题不谋而合。难怪电力部门对电动汽车越来越感兴趣。

  中投顾问研究员李胜茂表示,发展新能源电动汽车具有“三大”战略意义:减少石油需求、降低温室气体排放和储存低谷电。目前,我国正大力发展风电和光伏电,风电和光伏电都是间隙能源,需要储电装置。无论是风电、光伏电还是低谷电,都可用锂离子电池储存。在所有储电装置中,锂离子电池的效率是最高的,可高达90%,晚上用电池储电,白天用来开车。

  据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示,如果新能源汽车得到快速发展,以2020年中国汽车保有量1.4亿计算,可以节约石油3229万吨,替代石油3110万吨,节约和替代石油共6339万吨,相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。预计,到2020年我国电力装机容量将达9亿千瓦-10亿千瓦,低谷电可为4000万辆-5000万辆锂电汽车充电。

 
 
 
相关报告
 
相关新闻
 
【研究报告查询】
请输入您要找的
报告关键词:
0755-82571522
 点击展开报告搜索框