10月1日起黄标车将加速淘汰

　　文/中投顾问

　　“今年国务院会拿出50亿元专门促进黄标车加速淘汰。”环保部污染防治司处长任洪岩在2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，我国目前黄标车数量非常大，大概有1800万辆左右，黄标车虽然占机动车保有量的比例只有28%，排放量占全部排放量的75%，所以现在要鼓励黄标车的加速淘汰。

　　任洪岩透露，现在国家正在采取的措施是加速淘汰黄标车，从10月1号起，现在所有的在用车实行标志管理，也就是现在所行驶的车如果排放达标，按排放阶段不同分黄标和绿标。这意味着10月1日以后，在路行驶的1800万辆黄标车将会面临大面积的淘汰。

　　另外，任洪岩透露，从1983年开始颁布第一个《机动车排放标准》，2001年以后开始修订的比较频繁，“我们正在起草国五标准。现在前前后后从大气污染物排放到噪声排放，加起来一共一百多个标准，标准非常多，也非常复杂。涉及的内容包括很多，包括汽车、摩托车、农用车、发动机、非道路机械，涉及方面有排气、噪声的，还有车油的问题。同时还在起草相关技术政策。”
　
　　中投顾问环保行业研究员侯宇轩认为，节能环保是汽车工业发展的大势所趋，相关政策的出台将刺激中国汽车行业朝着环保、节能、降耗的方向，加速调整产品结构。

　　任洪岩还表示，环保部门下一步将会进一步完善《大气法》，明年希望全国人大通过一部较为完善的法律。还有是《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》的完善。另外，相关新标准主要有两个。一个是第五阶段的机动车排放标准，还有国四、国五的油品标准。第二是推动国标委抓紧时间制定国四、国五的油标。在环境税方面，财政部和税务总局与环保部商量，希望能把机动车污染防治税纳入进去。最后就是可持续交通发展，希望可以通过一些政策正确引导汽车的家庭化，建立完善的公路交通体系，促进可持续交通的发展。

　　中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂则指出，目前我国关于汽车排放方面的规定不少，这促进了车企积极提高汽车燃油效率、减少污染物排放，但是，规则太多也造成了实施太过复杂、管理混乱等问题。因此，国家亟需出台一套系统的管理方案，化繁为简，优化执行效率。

　　据中投顾问发布的《2009-2012年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，2020年我国车用燃油消耗量（包括低速汽车和摩托车）为3.05亿吨，届时我国车用燃油缺口将达到1.3亿吨。目前，欧盟已形成了乘用车二氧化碳排放/油耗法规体系、基于乘用车燃料消耗量的财税政策、油耗标识的三大控制乘用车二氧化碳排放的支柱政策，“限值标准+财税政策”已成为汽车发达国家通行且有效的做法。