我国高速公路发展呈现两大特点

        文/中投顾问

　　中投顾问产业研究中心最新数据显示，目前我国各省市自治区已通车高速公路面积密度（单位：公里/百平方公里）排名前5位的分别为上海、天津、北京、江苏、浙江，其高速公路面积密度分别达到12、7.24、5.01、3.65、3.05；排名后5位分别是西藏、青海、新疆、内蒙古、黑龙江，其高速公路面积密度约为0、0.03、0.07、0.15、0.23。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，从总量上看，我国高速公路发展已经得到了飞跃式发展，基本能够满足经济和生活的需求；从面积密度来看，东部等发达地区并不亚于美国等发达国家，甚至还超过了发达国家水平。目前高速公路发展存在的另一主要特点是区域之间差异化明显。

　　我国高速公路发展历程不长，起步时间较西方发达国家晚了近半个世纪，但表现出建设速度快，建设规模大的显著特点。从1988年中国开通第一条高速公路，截至2008年年底，中国高速公路通车总里程达到6.03万公里，仅次于美国，位居世界第二位。

　　黎雪荣指出，目前我国各地区高速公路建设情况同其经济发达情况大体保持一致，经济发达的地区，高速公路面积密度比较大；经济较落后的地区，高速公路面积密度也相对滞后。这一局面的形成主要同我国之前推行的优先发展发达地区交通基础建设的战略规划有很大的关系。

　　黎雪荣同时指出，从我国高速公路规划布局情况来看，我国高速公路发展将参考经济发展状况的同时，兼顾区域间的均衡化发展。这将有助于减小和改善东西部地区高速公路建设的巨大差距和区域协调发展。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告》显示，按照规划，国家高速公路网基本建成时，我国高速公路将覆盖10多亿人口，直接服务范围，东部地区超过90%，中部地区达83%、西部地区近70%。