中国南车：勇抓历史机遇 完美华丽转身

　　文/中投顾问

　　19日，成都南车隧道装备有限公司为兰渝铁路西秦岭隧道生产的两台直径10.23米的全断面硬岩掘进机竣工下线。这是我国目前生产直径最大的此类设备，结束了同类掘进机长期依赖进口的历史，也标志着我国隧道施工装备现代化战略实施取得最新成果。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，目前中国南车占据着铁路车辆市场份额的50%左右，中国南车发展势头良好，增长的不仅仅是产量，更重要的是掌握核心技术的能力以及品质的提升，而品质的提升给一个企业和国家带来的效益更加巨大。

　　黎雪荣指出，中国南车不仅拥有了较强的核心技术实力，还擅于运用其市场运作能力为企业更好的发展增添动力。而回顾其发展历程，可以说，中国南车实现了一个完美的华丽转身，而这一蜕变可以归结为其勇敢抓住了几次难得的历史机遇。

　　中国南车是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组，于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司。此时，中国南车还是一家典型的计划经济企业。

　　2002年初，中国南车搭上了国企改革的历史机遇，在产权改革的推动下，企业战略管理有了较大的变革。对于技术的引进消化和吸收，达到了“以市场换技术”的目的，并将企业的自主创新放在了很高的位置，重视程度在技术的引进吸收之上，这正是中国南车最终赢得市场先机的关键环节之一。其高速系列产品达到了世界先机水平，同时还拥有全球一流的制造基地。无论从规模还是装备水平，南车都处于全球领先地位。

　　2008年8月，正值金融危机初期，中国南车顶住压力，在上海和香港两地实现了上市。通过上市，中国南车建立了现代企业管理制度，使得企业更加关注投资者意识、企业业绩、成本控制管理等方面。并募集了多方资金，继续投入到车辆技术的研发和创新之中。

　　2009年，为了扩大内需，降低经济危机对我国的影响，国家采取了以铁路投资为主拉动内需的政策，推出了3年2万亿的铁路投资计划。由于中国南车在前期投入了大量的资源用于技术的研发、规模制造、规范服务一整套完整体系的建立。使得中国南车在2万亿的巨大蛋糕的享有上夺得了先机，成功抢占了行业内一半左右的市场份额。

　　黎雪荣同时指出，由于经济危机的影响，为了拉动经济较快复苏，全球各国都加大了对铁路建设的投资，这对于铁路装备行业无疑是一个巨大的盛宴。中国南车凭借其技术、成本和服务等优势，加大了海外进军的步伐，积极参与沙特、美国、俄罗斯等高速铁路项目。作为总包商，南车提供基建、设备安装、车辆供应以及维护运营等各个阶段的服务及产品，这些项目单个金额都在百亿人民币，也许未来广阔的国际市场将成为中国南车真正要争取的市场和长远发展目标。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年铁路机车行业投资分析及前景预测报告》显示，2008年，7月25日中国南车与哈萨克斯坦铁路股份公司签订了15台内燃机车合同，这是近期以来中国南车获得的第四个海外市场订单，四单签约总额逾8亿元人币。到“十二五”末期，南车海外市场的营收比率将从现在的5％达到20％。