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轮胎行业:缺气保用技术倍受青睐

2010-06-18 中国文化投资网
 
中投顾问提示:随着人们对轮胎要求的提高,近年来出现了许多胎体方面的新技术,例如缺气保用技术、“霸力泡”技术、AQ多能驰技术等。其中,缺气保用技术备受轮胎生产厂家青睐。

  文/中投顾问

  胎体是构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分,质地柔软,要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。随着人们对轮胎要求的提高,近年来出现了许多胎体方面的新技术,例如缺气保用技术、“霸力泡”技术、AQ多能驰技术等。其中,缺气保用技术备受轮胎生产厂家青睐。

  中投顾问化工行业研究员常轶智指出,在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是发生突发性、恶性交通事故的重要原因。其中,由爆胎引起的交通事故占很大一部分,因此,轮胎的缺气保用技术越来越被轮胎生产厂家所重视。

  据中投顾问发布的《2010-2015年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告》显示,轮胎的主要原料是橡胶,而橡胶制品在经过一段时间的使用以后就会出现老化现象,如果继续使用,轮胎会在压力下出现漏气甚至爆胎情况。据相关统计,在高速公路上发生的交通事故中,70%-80%是由爆胎引发的。因此,各个轮胎生产企业把缺气保用做为轮胎技术的重点研发方向。

  目前,随着汽车制造技术的提高和人们安全意识的增强,各个轮胎生产企业纷纷推出各自的缺气保用胎。例如:米其林PAX系统、固特异RunOnFlat技术、马牌ContiSeal技术和普利司通COOLINGFIN技术等。

  据中投顾问发布的《2010-2015年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告》显示,缺气保用轮胎又称安全轮胎或零压轮胎,这种轮胎在遭到刺穿而引发漏气(即失压)后,仍可以每小时80公里的时速安全行驶160公里。当前,缺气保用轮胎主要分为自我支撑型、辅助系统型、自我修补密封型三种。其中,米其林PAX系统属于辅助系统型,固特异RunOnFlat技术和普利司通COOLINGFIN属于自我支撑型,德国马牌ContiSeal技术则属于自我修补密封型。

 

 
 
 
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