国内新能源客车行业发展现状的浅析

　　文/中投顾问

　　目前，客车企业已成为国内新能源汽车领域的一支重要力量，据中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷)》数据显示，2009年国内新能源商用车产销量分别为5034辆和4890辆，在整个新能源汽车市场中所占的百分比分别为95.09%和93.88%，而新能源商用车中70%以上为客车产品。

　　中投顾问高级研究员李胜茂指出，客车是商务车中的主要车型，所以新能源客车也就占据了新能源商务车产销量的绝大部分份额。2009年初国内十城千辆工程启动，新能源客车被相关部门列为主要的试点推广车型，受惠于试点推广活动的利好，新能源客车目前已成为了国内实际产销最多的新能源车型。

　　李胜茂认为，新能源客车行业作为新能源汽车产业的一个分支，其发展过程中所面临的一些问题和机遇，许多都与整个国内新能源汽车产业遇到的情况相似或相同，但是新能源客车行业也具有自身的一些特点。

　　首先，目前在新能源客车领域暂时领先的企业并非是传统客车制造领域的强势企业。国内客车行业的第一集团是所谓的“一通三龙”，但这四家企业在新能源客车领域却被北汽福田、东风电动、一汽客车等非传统客车制造领域的强势企业超越。这主要是因为，目前在新能源客车领域发展比较好的企业大多是综合性车企，这些企业往往比仅仅只在客车领域发展的传统车企具有更强的研发能力和资金实力；另外，国家相关部门对这些综合性车企在政策扶持上也有所倾斜。

　　另外，国内客车企业已经研发和量产的新能源客车中，绝大部分是混合动力车型和灵活燃料车型。这与在国内新能源汽车产业发展初期的一段时间里，相关部门制定了从混合动力、纯电动最后到燃料电池驱动的新能源汽车技术路线有关。车企经过一段时间的研发，处于最低级别的混合动力客车就最先被推向市场。另外，依靠灵活燃料驱动的新能源汽车研发起来的技术门槛相对较低，在先易后难的指导思想下，这种车型也就率先研发成功。

　　李胜茂强调，新能源客车行业的兴起可能会改变目前国内客车行业的竞争态势。客车的与轿车存在一定的区别，其市场需求的增速一般较为稳定，在客车行业年需求总量既定的情况下，新能源客车产销量猛增，从某种意义上说就意味着传统客车的市场被挤压。在这样一种背景下，那些长于新能源客车研发与生产的后进车企可能会超越那些目前强势的传统客车制造企业，未来客车行业将面临洗牌。